Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

трамвай
  • nkps

Рейтинг трамвайных городов России

Среди любителей транспорта частенько ведутся оживленные дискуссии о судьбе городского транпорта. Да и среди определенной части политизированных блогеров иногда поднимается данный вопрос. В различном ключе, в зависимости от политической ориентации автора. Давно хотел более-менее объективно рассмотреть этот вопрос.
Главным критерием для выбора метода должна быть беспристрастность оценки.
Источником данных для обработки послужила вот эта замечательная публикация уважаемого estrella_de_sur. Цифры актуальны на тот момент времени. Актуализировать или перепроверять их я не стал.

В чём суть метода? В качестве основных взяты три параметра:
- эксплуатационная протяжённость сети ("по оси улиц/линий"),
- количество единиц подвижного состава,
- годовые пассажироперевозки.

Изменения параметров за два десятилетних отрезка 1995-2005 и 20005-2015 гг. характеризуется отношением значений параметра (коэффициентом) в год начала и в год окончания промежутка.

В зависимости от донного коэффициента начисляются баллы: основные и дополнительные.

Порядок начисления основных баллов в зависимости от коэффициента (для каждого параметра и временного отрезка).

коэффициент балл
более 1 5
0,75 0,99 4
0,5 0,74 3
0,25 0,49 2
0 0,24 1

Прибавление/уменьшение дополнительных баллов (по 2 балла на параметр) должно характеризовать наличие серьезных изменений в тенденции в так называемые "сытые 2000-е гг." по сравнению с 90-ми годами, Что несколько отражает возможную нелинейность процесса. В случае если значение коэффициента за 2005-2015 гг. превышает значение за 1995-2005 г. более чем на 0,1, то 2 балла прибавляются, если значение меньше на 0,1, 2 балла вычитаются. Во всех остальных случаях дополнительные баллы не начисляются.

В итоге каждый трамвайный город может получить по данной методике от 0 до 36 баллов.
Довольно простая эмпирическая методика.

Collapse )

Энергетические леса

Оригинал взят у tnenergy в Энергетические леса

Лет 10 назад, когда возможности фотовольтаики (солнечных батарей) и ветряных генераторов были понятны не до конца, альтернатива в виде сжигаемой биомассы (фактически - дров) и биотоплива была вполне себе на мейнстримом.

А я вот взял недавно и посчитал, сколько же энергии из леса можно получить:

Открываем википедию, читаем, что "урожай дров" может достигать 7 тонн с гектара в год. Это равно примерно 150 Гигаджоулям, что дает довольно забавную единицу "тепловой мощности леса" в 0,5 ватта на квадратный метр. Учитывая, что усредненная за год солнечная постоянная с учетом смены дня и ночи, климата лежит в диапазоне 50-150 ватт/метр уже видна проигрышность идеи. Но мы считаем дальше:

Если тепловая мощность леса - 0,5 ватта на квадратный метр, то для электростанции в 100 мегаватт с кпд в 35% понадобится засадить лесом круг диаметром в 27 километров. А для снабжения Москвы и области уже круг диаметром 250-300 км.

В 2013 году человечеству нужно было ~17500 миллионов тонн нефтяного эквивалента или 730 экзаджоулей. Столько энергии (слегка мухлюя с тем, что считаю я в виде электроэнергии, кпд применения которой выше, чем у исходной тепловой) можно вырастить, если я нигде не ошибся, на 135 млн квадратных километров. При том, что леса, на вскидку, занимают на планете никак не больше половины суши, т.е. ~75 млн километров.

Таким образом, потратив примерно 5 минут можно сделать вывод, который вы могли прочитать в википедии - энергетические леса (и шире - любая традиционная биомасса) не в состоянии обеспечить человечество энергией.

трамвай
  • nkps

Попрепарируем г-на Башкуева

Среди патриотической общественности весьма известен "аналитик" г-н Башкуев aka footuh. Недавно он опубликовал "шедевр" мысли, переворачивающий с ног на голову историю отечественных железных дорог. Но всё равно сей "шедевр" стали распространять по сети. Почитать можно тут. Не смотря на обильные цитаты ниже всё-таки нужно представлять общий контекст всей обсуждаемой публикации.
Стоит рассмотреть представленные "исторические факты", особо не касаясь абстрактного философствования.

I. Немного терминов и историческая справка

Для начала стоит определиться с терминологией. В старинном словаре можно прочитать следующее.

Казанская железная дорога - часть широтной магистрали, соединяющей центр СССР со Средней Азией, Уралом и Сибирью [1].
Схема Казанской дороги.

Но в процессе укрупнения и разукрупнения железных дорог их границы менялись. Порой до неузнаваемости, что дегко запутает незадачливого исследователя.
Стоит разделять следующие понятия.

Московско-Казанская железная дорога - железнодорожная компания РИ и СССР, существовавшая в 1891 (11 июня)-1936 (1 июля) гг. [2, стр. 46, 117]. Разукрупнена на Казанскую и Московско-Рязанскую (Ленинскую) железные дороги.

Казанская железная дорога - железнодорожная организация (компания) СССР, существовавшая в 1936 (1 июля)-1961 (9 мая) гг. [2, стр. 164]. Вошла в состав Горьковской железной дороги.

"Старый" казанский ход, или современное рязанское направление - железнодорожная линия, соединяющая Москву и Казань ч/з Рузаевку, Алатырь, Канаш. Сформировался в 1890-х гг. с открытием участков Рязань-Сасово (1 сентября ст. ст. 1893 г.), Сасово-Свияжск (22 декабря ст. ст. 1893 г.), Зеленый Дол- Казань (15 июня ст. ст. 1894 г.).стр. [3, стр. 25]

"Новый" казанский ход, или современное казанское направление - железнодорожная линия, соединяющая Москву и Казань ч/з Черусти, Муром, Арзамас, Канаш. Сформировался в 1910-х гг. с открытием участков Люберцы-Арзамас (октябрь 1912 г.) и Арзамас-Канаш (1918 г.) [2, стр. 83, 96]

Collapse )
В качестве итога

По объему вранья на единицу текста данный персонаж оставил далеко позади таких выдающихся мыслителей как fritzmorgen и gloriaputina. Заслуженный чемпион. Внимательный читатель может указать на ряд фактов, всё-таки соответствующих действительности, как то паровозы и у г-н Башкуева ходят по рельсам и тягают вагоны, а не летают в воздухе и пьют пиво. Но это знают и первоклассники. Прав он и относительно исключительной левосторонности, которая известна каждому жителю Рязани, но малоизвестна в других регионах. Но из этих достоверных фактов трудно вывести озвучиваемые выводы. Они подвисают в воздухе, лишаяясь массива неподтвержденных доводов и аргументов.

Рассматривать же само философствование, подкрепленное выдуманными фактами, всерьёз смысла не имеет.

Впрочем каждый писатель руками волен марать бумагу и насиловать клавиатуру как ему вздумается. Удручает другое. А именно тот факт, что бред художественный свист преподносится как некий заслуживающий внимания исторический материал.

Collapse )
  • obkos

«Ямал СПГ» год спустя: издержки «первого блина»

Чуть больше года назад мы уже обсуждали развитие «Ямал СПГ» (основной акционер — компания «Новатэк»). Именно тогда было принято окончательное инвестиционное решение по запуску проекта.

На данный момент «Ямал СПГ» — единственный реализующийся проект крупнотоннажного сжижения газа в России. То есть за исключением «старого» «Сахалин-2» других действующих или строящихся СПГ-заводов в России нет.

Общая картина структуры расходов, вопросов ценообразования и возможных рынков СПГ подробно обсуждалась в упомянутом предыдущем материале. Поэтому предлагаем обсудить, что же изменилось по итогам прошедшего года.

Санкции

Во-первых, санкции.

Collapse )

Источник: http://www.odnako.org/blogs/yamal-spg-god-spustya-izderzhki-pervogo-blina/

знак трамвай ЖЗ
  • nkps

О транзитном потенциале

Мысли вслух
Буквально на прошлой неделе была опубликована новость "Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин: "Использование транзитного потенциала России будет способствовать формированию нового экономического уклада".

Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин принял участие в работе международного форума "Строительство, инновации и партнёрство. Открытый диалог", который проходит в Сочи 16-17 октября.
Владимир Якунин отметил, что согласно трудам лауреата Нобелевской премии Джозефа Стиглица, рост ВВП не отражает процессов экономического характера в экономике стран.
- Должны быть более точные параметры, которые определяют развитие экономики и общества, включая уверенность в завтрашнем дне, отсутствие страха потерять работу и не найти её потом. С этой точки зрения совершенно очевидно, что строительство инфраструктуры должно идти опережающими темпами, поскольку тянет за собой развитие экономики. Вся история существования российских железных дорог и вся история существования "РЖД" как раз свидетельствуют именно об этом, - сказал глава компании.
Владимир Якунин подчеркнул, что в последнее время в мире наметилась тенденция перехода к активному инвестированию в строительство транспортной инфраструктуры, в том числе в железные дороги.

Collapse )
Примерные затраты на реализацию данных мероприятий примерно представляются огромной цифрой, назовем её условно "олимпиард денег". Столько, скорее всего, нужно инвестировать, чтобы разговоры о "транзитном потенциале" прекратили быть пустыми словами, а стали явью, которую можно увидеть и пощупать.

О пике нефти в России

Нефтяное освоение России географически напоминает динамику становления России или сводки с проигрываемой войны - войска отступают с западного фронта, проигрывают одну за другой европейские области и движутся всё дальше в на восток, сопротивление же сохраняется только в самых удалённых частях страны. Только в самых северных и самых восточных областях, там, где самые сложные условия, продолжают существовать последние очаги сопротивления, где ещё может выковаться оружие победы.

Кому-то военная метафора может показаться притянутой за уши, но достаточно вспомнить СССР, для которого тогдашнее снижение мировых цен на фоне пика добычи послужило одним из катализаторов проигрыша в реальном, а не гипотетическом противостоянии.

283-1.gif



Collapse )


Написано совместно с plaksiva9tr9pka, которому большое спасибо.

Климатические изменения в России

Наткнулся на интересный доклад РосГидроМета (федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды). Называется он "Оценочный доклад об изменениях климата и их последствиях на территории Российской Федерации". Далее представлю выжимку и ещё добавлю. Все фото кликабельны.

Наблюдаемые изменения климата:



Collapse )